allenの生活日記

有最美麗車站雅稱的車埕火車站，位在明潭壩下方的車埕村內，是「集集小火車懷舊之旅」的集集線最終點站，整條集集支線建設於1919年，自彰化的二水經南投名間、集集至水里車埕，途經全長29.8公里。

在921大地震的時曾經受到嚴重的損毀，目前的車站是後來重新整修的，修建的過程大多以原木為材料，除了在建築主體上利用原木將車站重新包裝，就連車站前的廣場空地也是以原木下去舖設的。

車埕具有豐富的人文歷史產業文化，包含鐵道、電力、木業、農產▼

昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出，在車埕車站前有許多台車停放，站名因此而來▼

之後由於1919年大觀發電廠(日月潭第一座發電廠)的興建，更而奠立了該聚落繁榮的契機▼

當時日本人為拓寬車埕到二水間的七分車鐵道，方便運用電廠工程建材，因而完成現今的集集線鐵路▼

隨著電廠工程進行，大量工人和工程湧進車埕，山城聚落極度繁榮，但在電廠完工後，車埕也走向沈寂▼

後來在1960年代，台灣林業鉅子孫海選中了車埕設立「振昌木業公司」，車埕也從一個鐵路聚落轉型成為南投木材集散地，而在那個伐木業風光的年代，車埕因為木業重新受到矚目，巨大的木材廠、貯木池、木材廠辦公室，以及窄小車埕老街，都在當時發展成形，現今短短的老街上，仍保有日式員工宿舍，洋溢濃濃古早味。

隨著伐木業興盛時期的遠去，政府開始觀光造林改為發展觀光業，集集線也同時變成火車旅遊的主要動線▼

這個曾經被遺忘的小山城，如今已經成為一座具有觀光潛力、同時洋溢著濃厚歷史與人文風情的地方，木業、電力、老街、火車，讓人感受到濃厚的古樸風情。

車埕車站因為伐木業遺留下的木工加工場與設施，成為集集線上重要的景點與地標▼

離開車埕後，接著前往向山行政暨遊客中心，這裡位處日月潭台21線水社隧道附近，若鳥瞰建築物，猶如雙手環抱整個日月潭的湖光山色，其中兩個長度達34公尺、高8公尺的超大跨度之頂版結構，日月潭的湖光山色穿過寬闊的跨距空間，直接映入遊客眼中，創造了人與自然間發展對話的舞台。

日月潭向山遊客中心▼

當跨過這獨特設計的結構建築後，眼前所見的日月潭風光讓人讚嘆不已▼

眺望日月潭，正前方為涵碧半島▼

獨木卲舟，乃清朝流傳之日月潭八景之一▼

如此倒影，若在陽光照射的好天氣下，一定更為漂亮▼

可愛逗趣的畫面▼

這是由兩棟彎曲的建築物組成，西側為向山遊客中心、東側的則是日月潭國家風景區管理處▼

向山遊客中心已成為日月潭新景點之一▼

在這裡拍張團照後，我們就沿著向山自行車道散步到水社碼頭▼

由於過去平埔族稱居住於山裡的原住民為「沙連」，而內山以日月潭一區為最大的積水盆地，故日月潭舊稱又為水沙連▼

同心橋，這裡是婚紗拍攝取景熱門景點之一，所以橋樑主體顏色以白色系來呼應婚紗的色調▼

永結橋，主要設計考量自行車騎士能順應著流暢的弧形橋面穿越跨過山溝▼

遠拍玄光寺和慈恩塔▼

夢幻慈恩塔▼

來到水社壩，這是日月潭盆地唯一出水口▼

堰堤上綠草如茵，是附近民眾攝影聖地▼

早期的邵族水上人家▼

我們從向山遊客中心走到水社碼頭，足足花了1個多小時▼

看到涵碧樓和教師會館了，準備來水社日月餐坊享用豐富的晚餐▼